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20ХГНР厂家 下半年去产能压力大，限停产劲爆通知文件一波接一波!8月27 道：唐山地区8月16-31日为空气 时，所有燃煤轧企停产;华东区域环保措施升级。 近2100万吨在产产能的淘汰任务，新产能投产进展较慢，国内焦炭产能净减近1000万吨，以致于今年焦炭供需呈现偏紧的状态2020年前9个月，，同比缩减0.9%，但进入6月以来，随着焦化利润上扬，焦炭月度产量在6—9月基本维持4000万—4100万吨的水平，较2019年同期增长明显目前山东、山西、河南去产能任务尚未完成，预计11月和12月焦炭产能仍有缩减空间，在焦炭需求不出现明显下滑的情况下，焦炭价格偏多运行 从库存情况来看，截至11月6日当周，吨，较2月7日当周的阶段高点10。 受新一轮寒潮、冻煤增多及部分区域外运受阻影响，港口卸车数量下降，库存继续低位下行，短期增量困难在环渤海港口，各主流煤种报价继续上涨，部分贸易商捂货惜售，下游接货仍以刚需为主 多地遭遇极寒天气，用煤需求保持强势，下游补库运力释放而港口资源紧张、形势严峻及天气原因，船舶周转，运力偏紧而临近春节，部分煤矿陆续进入减量生产阶段，供应端保供压力加大虽然主管部门采取措施，煤炭供应，但目前，无论是中转港口，还是电厂，库存均保持偏低下游需求，终端拉运积极。
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据介绍，钢铁行业已经成为中欧贸易频发的重点领域。自2014年以来，欧盟针对产品发起贸易救济 共计15起，其中钢铁类产品8起，占比超过半数。美国近年来也对镀锌板、冷轧板、不锈钢等 钢铁产品发起反、反补贴 ，对企业利益造成重大影响。
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更何况，钢铁产能过剩还有自身政策性的原因，如号召“板管比”，致使大型板带企业规模增多;当然也有企业本身追求扩大规模的原因。从总结教训出发，化解产能过剩也要从长计议。其次，化解产能过剩应主要靠市场机制发挥作用。
部分过剩产能已经在市场机制的作用下退出，产能增长的态势基本遏制。而针对近日媒体有关欧盟会呼吁采取措施削减钢铁产能的报导，愿意通过各种对话磋商机制，与世贸组织各成员国进行真诚沟通，为创建公平、公正、可预期的市场做出积极努力。
京唐三港合计存煤412万吨，下降了88万吨 为解决大秦线检修期间煤炭运能不足问题，铁路部门充分利用唐包线既有能力，做好大秦线集中修期间列车迂回运输组织工作在大秦线检修期间，太原局从古店口和郭磊庄绕行唐包线交曹西四港接卸，每日约10个小列，张唐线运量有所，曹妃甸港到港资源的不明显此外，针对大秦线每天上午集中修给秦皇岛港煤炭运输带来的影响，太原局贯彻落实上级精神，